Quanti km può fare una bmw gs 1200

ma una f800 gs a 80.000 km è finita?

ciao a tutti, sono nuovo, qui... (mi sono presentato, eh..)
mi chiedevo se secondo voi vale la pena di acquistare una f800 gs con coosì tanti km. che cosa si rischia? con quei km ce ne sono diverse in vendita e io vorrei risparmiare, visti i tempi duri. non vorrei, però ritrovarmi con il motore, o le forcelle da buttare...
che ne dite? con quei km è meglio un 1200 gs adventure?
ciao!

michele

beh...
sono due moto toalmente diverse!
la giessina è vera fuoristradista per fondi decisamente impegnativi, la giessona è più una cruiser all terrain....più potente ma anche più pesante e meno agile della "piccola".
dipende da che cosa vuoi fare tu.

e anche il costo è un pò... diverso

Dipende da tanti parametri: anno, km., condizioni generali, quanti proprietari.... certo per il 1200 80.000 km. sono .... la fine rodaggio... calcola peró che il boxer un po' d'olio lo consuma, mentre il bicilindrico praticamente niente....

Il ns Rotax è un ottimo motore, ma a voler ben guardare non ha una storia a testimoniare la sua effettiva longevità.
Il 1200 ha il vantaggio della cilindrata, e la conferma di molti che l'hanno portata ben oltre quel chilometraggio - cosa che a l'F800 almeno sulla carta non riuscirà a fare.
Dipende cmq da quello che ci vuoi fare, e dalla vita residua che vorresti dalla tua cavalcatura.
Se cerchi qui, significa che sei focalizzato sul marchio, ma ti invito a considerare anche delle alternative giapponesi che a parità di spesa possono dare molto di più su tutti i fronti.

grazie a tutti per le risposte. provo a spiegare: il ktm 690 é stata una motocicletta incredibile: robusta, leggera, potente ed economica. il problema per me é stato essenzialmente che in due era scomoda e piccola. infatti, ogni tanto, io e mia moglie vorremmo farci un bel giro lungo. con il ktm era molto difficile. per cui la moto che ho individuato più vicina all'esperienza positiva che tutto sommato ho avuto con il 690 é sicuramente l'f800, dove migliora la comoditá di viaggio, l'autonomia, e forse altre cose che non posso ancora conoscere, conservando la convenienza nelle spese di gestione ( almeno spero...) inoltre, siccome la userei per trasferirmi al lavoro ( un pò con la twizy e un pò con la moto) vorrei l'ABS, perché ho giá capito più volte cosa vuol dire dover tentare di frenare con l'anteriore sul bagnato... . l'altro optional al quale non rinuncerei sono le manopole riscaldate: qui da noi l'inverno é rigidino. l'autunno e la primavera ultimamente anche. ecco che quindi la moto completa puô essere l'f800. ma vorrei chiedere a gaspare: a quali alternative giapponesi ti riferisci? per quanto ne so io non trovi facilmente abs e manopole in moto usate giapponesi.
a presto, amici!
michele

Chi ha mai parlato di usato? []

Ho subodorato un utilizzo pressochè nullo fuoristrada, quindi... Beccati questa!! http://hondaitalia.com/moto/modello/nc700xac/

Con cambio convenzionale, ovviamente.
Ai detrattori dirò che il motore invero poco potente non indica che la motoretta sia lenta... poi, effettivamente, basta pensare a una rimappatura (quindi a circa +300€) è il gioco è fatto.
Nuova e ... HONDA. Il che la rende sicuramente più fruibile, affidabile, perfezionata di quanto un GS 800 possa mai essere: leggere la rassegna stampa nello stesso sito...
Vai in un concessionario e fatti fare il prezzo [che è già basso come listino: 6590 a scendere!] prima di accantonare l'idea; provala.... potrà anche non piacere, ma è sicuramente un'alternativa a un usato tedesco, e scusa se è poco! []

PS - per il peso, la mia F800 GS

è 224 kg in ordine di marcia... protezioni etc, d'accordo, ma giusto per fare una comparativa.

Ciao a tutti!
Credo sia difficilissimo dire a che punto sarebbe il nostro rotax ad 80k ...tutto sommato però non lo reputo un motore spinto e nonostante una maggiore cubatura...credo che sia portato ad una maggiore usura il boxer ad aria anziché il nostro a liquido..ma sono solo mie fantasie..effettivamente dipende da come è' stato trattato.[]
Ultimamente ho visto il mio pompone ducati aperto a 50k...ed è' stata una brutta sorpresa ...stava per cedere il cuscinetto di banco....bilancere che aveva perso la cromatura....cuscinetti del cambio usurati cambiare le fasce etc etc...poi ho visto un Triumph 1050 a 70k...perfetto ! (si era solo rovinato un paraolio di una valvola ...ma era un difetto dalla fabbrica sempre avuto e che solo a 70k ha fatto notare una fumosità anomala all'accensione)....
Io reputo il rotax più vicino a Triumph se non altro per il fatto di avere un motore di concezione moderna....

Boh, non ho mai pensato a 80k km come ad un chilometraggio preoccupante per un motore, specie per un bicilindrico...

il chilometraggio non è un indicatore assoluto, se ti capita uno come me che ogni 5000 km cambia olio e filtro e fa manutenzione da manuale e rispetta la moto... a 80.000 è come nuova... []

Faccio anch'io cosi, ma è il "come" che ci frega...... Poi da Novembre 2013, saranno almeno 90.000.[]

vista la data del post iniziale, chissà se poi l'avrà comprata....

io spero di no, anche se non è detto che sia proprio da buttar via, appunto dipende come è stata usata e tenuta.
io ho venduto la R1100RS a quasi 90,000 km e ancora era perfetta, la scorsa primavera l'ho incontrata per stasa e ce l'aveva un tizio che l'aveva comprata con quasi 120,000 km e mi diceva che era ancora ottima e ci aveva pure viaggiato.

RS versione .... highlander [:0]!

pochi giorni fa in un thread amerregheno qui sul forum parlavano di una f800 arrivata a 200 mila miglia . miglia, non km..
e ci sono già parecchi report di rotax ben oltre i 100k ..se il prezzo è molto basso e non conti di farci grandi chilometraggi per anno, potresti farci un pensierino.

azzo quella da 200.000 miglia me la son persa.. avevo visto quella spagnola a 200k km che comunque non paion pochi!!!

se è quella che si è presentato mr. rotax a casa del tizio per chiedergli indietro il motore e dargliene uno nuovo come premio, allora stiam parlando dello stesso..! solo che nel thread uno diceva km, l'altro diceva no no , la so io la so io, sono miglia babbuzzi

se è quella che si è presentato mr. rotax a casa del tizio per chiedergli indietro il motore e dargliene uno nuovo come premio, allora stiam parlando dello stesso..! solo che nel thread uno diceva km, l'altro diceva no no , la so io la so io, sono miglia babbuzzi

LOL questa storia non la so proprio!! bella

@gianni si effettivamente gli "accessori" montati da BMW sono il vero problema, per quanto tutto sommato il tizio se l'è cavata abbastanza con poco.. i veri interventi grossi son stati l'alternatore e la pompa della benzina e acqua, che tutto sommato una volta in 200.000 km ci può stare.. il problema vero è che a qualcuno sono "falliti" a kmetraggi molto più bassi che farebbe presagire che a quei ritmi in 200.000km ne cambi 5 o 6 di alternatori e pompe.. questo sarebbe meno accettabile... [B)] [xx(]

Ho curiosato sul foro spagnolo, e penso di aver capito che è un 1° modello (2008-09). Già col 2010 è stata cambiata la pompa dell'acqua, e col 2011 l'alternatore, se non vado errato. Rimane la pompa del carburante, che avendo quell'oscenità di filtro, non può che rompersi, prima o poi. Comunque il conce mi disse che è testata per 100.000 km...

Ad ogni modo se io avessi solo queste tre rotture fino a 200 mila km, ci metterei la firma, tanto più che la pompa acqua mi fu cambiata in garanzia e l'alternatore dovrebbe essere il nuovo []