ciao ragazzi il cliente lamenta accensione spia motore quella a forma di ruota dentata con punto esclamativo all'interno...la spia si accende durante la marcia per lampeggiare qualche volta e poi si spegne..fatta diagnosi :
p0380
controllato candelette ngk resistenza 2.2-2.3ohm che dite...questo modello è quello con rele candelette e non modulo....ho provato a controllare anche prese ecu motore perchè molte volte su queste vetture ho trovato come dei filamenti di plastica che inficiavano sulle connessioni ma su questa vettur anesuna traccia..
procedo anche sostituzione rele o il valore delle candelette per voi non va bene?
Buongiorno a tutti, ragazzi....a qualcuno di voi è mai capitato almeno una volta nella vita della propria FoFi che si accendesse una qualche spia indicante qualche guasto, e si rispegnesse poco dopo?
A me 2 volte....come i piu sapranno, ormai, ho na fiesta 1.4 TDCI del 2011...l'anno scorso si accese la spia dell'ESP, come se ci fosse un guasto, poco dopo mi fermo per andare a comprare le sigarette e spengo il motore, quando riaccendo, la spia non c'era più....
secondo episodio ieri...e qua mi so cacato sotto davvero... stavo scendendo da Roma, dove lavoro da anni, a casa mia a Taranto per le ferie, e mi trovavo sulla A16 Napoli-Canosa....all'altezza di Grottaminarda, nell'avellinese vicino al confine con la Puglia, mentre guidavo, si accende una spia gialla (fissa, non lampeggiante) raffigurante un punto esclamativo, situata nel quadrante a sinistra, quello del contagiri, in basso, e contemporaneamente sul display sopra la radio esce la scritta "MOTORE GUASTO, RIPARARE IMMEDIATAMENTE"... dopo aver maledetto tutti i demoni dell'inferno, accosto sulla corsia di emergenza senza spegnere l'auto (avevo na paura fottuta che non ripartisse più
La marcia prosegue ma la macchina sembrava con meno potenza, non riuscivo a andare oltre 110, e cosi me la so portata fino all'altezza di Cerignola,ovvero per una buona 30/40ina di km, dove mi so fermato a un autogrill a fa gasolio...r qui chiaramente mi tocca spegnere l'auto, facendo voto alla MAdonna che si riaccenda...
Dopo infatti si riaccende, sempre con spia accesa, faccio altri 4-5 km, e poi la spia si spegne, e la machina riprende la sua velocità normale....
Ora, lunedi, ovvero domani la porto ala Ford di Taranto a fa il tagliando dei 120.000 (devo far sostituire cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua) , racconterò di questo fatto e spero riescano a capire a cosa si riferisse, anche se ne dubito perché la spia è tuttora spenta, non si è più riaccesa, la macchina è tornata "normale" a tutti gli effetti...
So che quando è accesa, tramite computer si interroga la centralina e la macchina "risponde" su quale cacchio di problema ci sia, ma non so se la centralina registri anche tipo "scatola nera" una spia che è stata accesa in precedenza...
fatto sta che il viaggio di ritorno me lo devo fare di domenica 16 agosto che il lunedi riprendo a lavorare, e vorrei farmelo tranquillo.... anche perché se resto col culo a terra di domenica 16 agosto credo che dormirò accampato in autostrada per una settimana!
buona domenica afosa a tutti!
evidad 0
27/09/2016 - 16:17
Colleghi buonasera,ho in officina questa macchina da un paio di giorni e non arrivo a capire da che cosa dipende questo problema.
A motore caldo in marcia e in accelerazione compare questa spia a forma di ingranaggio con punto esclamativo in contenporanea ad una spia rossa a sxx del quadro strumenti con calo di prestazioni .Sul libretto dice" Spia malfunzionamento motore /trasmissione",ho fatto diagnosi e riporta questi errori:
P 0183 Circuito sensore temp carburante....segnale alto
P 0004 Comando regolatore volume carburante......circuito alto
Chiamato il mio pompista mi ha fatto controllare tutti i tubicini che vanno pompa e rail e fatto sostituire Filtro gasolio ,pompetta riempimento filtro, sensore pressione rail e fatto mettere additivo.Niente da fare il difetto persiste .....qualcuno di voi è capitato un problema del genere?Grazie della disponibilità